Vilka är stegen för underhåll av centrifugalfläkten?

I. Underhåll av centrifugalfläkt

(1) Inspektion före underhåll

Före underhåll bör fläkten kontrolleras i driftläge för att förstå fläktens defekter, och relevanta data bör mätas och registreras för referens under underhåll

Ta en undersökning av. Huvudinnehållet i inspektionen är:

(1) Mät vibration och temperaturökning av lagret och motorn.

(2) Kontrollera oljeläckaget i lagrets oljetätning. Om fläkten antar glidlager, bör oljesystemets och kylsystemets arbetstillstånd och oljans kvalitet kontrolleras.

(3) Kontrollera att anslutningen mellan fläktkåpan och luftkanalflänsen är tät. Om den externa anslutningen av ingångsbaffeln är bra, om strömbrytaren är flexibel.

(4) Förstå relevanta data i driften av fläkten, och vid behov kan effektivitetstestet av vindmaskinen utföras.

(2) Underhåll av fläkt

1. Underhåll av pumphjul

Efter att fläkten har gått sönder, ta först bort damm och smuts på pumphjulet och kontrollera sedan noggrant fläkthjulets slitagegrad, slitage och fastsättning av niten, och

Svetssömmen är osvetsad, och var uppmärksam på att pumphjulets inloppstätningsring och skalinloppsringen inte har något friktionsspår, eftersom gapet här är det minsta, om monteringsläget inte är korrekt eller om fläkten går på grund av termisk expansion och andra orsaker, kommer det att finnas friktion.

För det lokala slitaget på pumphjulet kan svetsning av järnplåt användas, tjockleken på järnplattan bör inte överstiga pumphjulets tjocklek före slitage, dess storlek ska kunna slitas

Hålskydd. För nit, om nithuvudets slitage kan yta, om niten har lossnat, bör bytas ut. För slitage av svetsen mellan pumphjulet och bladet kan svetsreparation eller schaktning utföras. Svetsreparation används för slitage på små ytor, och schaktreparation används för slitage på stora ytor.

(1) Svetsning av bladet. Svetsning bör välja bra svetsprestanda, bra seghet svetsstång. DC-svetsare rekommenderas för att svetsa det höga manganstålbladet.

Junction 507 elektrod. Svetsvikten för varje blad bör vara lika så långt som möjligt, och bladet bör svetsas symmetriskt för att minska pumphjulsdeformationen och viktobalansen efter svetsning. Vid reparation bör plåstrets material och profil överensstämma med bladets och plåstret ska vara avfasat. När bladet är tjockt bör det dubbelsidiga spåret öppnas för att säkerställa kvaliteten på svetsreparationen. Viktskillnaden för varje plåster bör inte vara mer än 30 g, och motvikt bör utföras för plåstret, och viktskillnaden för symmetriska blad bör inte vara mer än 10 g. Efter grävningen,

Bladen får inte vara allvarligt deformerade eller vridna. Svetssömmen på det reparerade bladet ska vara slät och slät, utan trakom, sprickor och depression. Svetshållfastheten får inte vara lägre än bladets

Materialets styrka.

(2) Byt ut bladet. När klingans slitage överstiger 2/3 av bladets tjocklek och de främre och bakre skivorna fortfarande är i princip intakta, bör bladet uppdateras med följande metoder:

1) Väg och numrera reservbladen, ordna kombinationsordningen för bladen efter bladens vikt och placera bladen med samma massa eller mindre skillnad i pumphjulet

Hjulets symmetriska position, för att minska det excentriska pumphjulet, för att minska graden av obalans hos pumphjulet. Bladet på det nitade pumphjulet motsvarar hålet i hjulkåpan och skivan (axelskivan), helst med borrning eller brotschning.

2) Duplicera standby-bladet på baksidan av originalbladet i kombinationsordning och kräver att avståndet mellan bladen är lika. Topparna är på samma omkrets. Efter justeringen utförs punktsvetsning

3) Efter punktsvetsning kan skarvarna mellan ett blad och hjulet helsvetsas, och svetsningen bör utföras symmetriskt

4) Använd sedan skärbrännaren för att skära av de gamla knivarna en efter en, och rengör de gamla svetsärren på hjulet och svetsa till sist alla skarvar mellan bladets andra sida och hjulet.

2. Byte av pumphjul

Om hela pumphjulet behöver bytas, skär först nitarna som är kopplade till det gamla pumphjulet och hjulet tillräckligt med en skärbrännare och sedan nitarna ut. Efter att det gamla pumphjulet har tagits bort, jämna till kopplingsytan på hjulnavet med en fin fil och fila bort graderna på nithålen.

Innan du monterar det nya pumphjulet, kontrollera att dess storlek, modell och material ska uppfylla kraven i ritningarna. Svetsen har inga sprickor, spår, bucklor, ofullständig svetsning, kantbett och andra defekter och svetshöjden uppfyller kraven. Impellerns axiella svängning är inte mer än 4 mm och den radiella svängningen är inte mer än 3 mm. Nithålen bör också kontrolleras för konsistens. Efter att inspektionen är korrekt monteras det nya pumphjulet på navet. Impeller och nav använder i allmänhet hetnitning, nitning ska värmas upp till 800~900â före nitning (körsbärsfärg), och sedan niten in i nithålet, nitar ska vara vertikala, i niten med en rund hylsa form av städdynan, ovanför nitverktygsnitningen. Efter att alla nitar är klara, slås nitens huvud med en liten hammare. Ljudet är klart och kvalificerat. För pumphjulet av ett egentillverkat blad är det nödvändigt att ta bort graderna vid bladets inlopp och utlopp, rengöra bladbanan och trimma den och sedan justera verkan och statisk balans enligt pumphjulets struktur och behovet.

3. Sätt tillbaka slitplattan

När slitaget på bladets anti-slitageplatta och anti-nötningshuvud överstiger standarden som ska bytas ut, ska den ursprungliga anti-slitageplattan och anti-nötningshuvudet skäras av. Tillåt inte den ursprungliga slitplåten,

Antislitagehuvud och antislitageplåt bör repareras. Det nya anti-nötningshuvudet och anti-slitageplåten ska anpassa sig till bladets profillinje och fästa tätt, och samma typ av anti-slitageplåt och antislitage

Viktskillnaden för varje sliphuvud är inte mer än 30g. Motvikten bör kombineras före svetsning av anti-nötningshuvudet och anti-nötningsplattan.

Efter att ha reparerat och bytt ut bladet, anti-nötningshuvudet och anti-nötningsplattan ska pumphjulet mätas och statisk balans hittas. Det tillåtna värdet för radiell svängning är 3 ~ 6 mm, och axeln

Det tillåtna värdet för riktningssvängning är 4~6 mm, och den återstående obalansen får inte överstiga 100 g.